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2019年09月30日 来源:全国高速公路ETC服务平台

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    不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统,在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费,可以允许车辆高速通过(几十公里以至 100 多公里),故可大大提高公路的通行能力;公路收费走向电子化,可降低收费管理的成本,有利于提高车辆的营运效益;同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高,所以,可以缩小收费站的规模,节约基建费用和管理费用。另外,不停车收费系统对于城市来说,就不仅仅是一项先进的收费技术,它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点,有效提高这些市政设施的资金回收能力。

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  三门峡市是晋豫陕三省交界的经济、文化中心;地貌以山地、丘陵和黄土塬为主,矿产资源极为丰富,是河南省乃至全国重要的贵金属和能源开发基地。

  境内公路通车总里程达到9343公里,公路密度达到88.2公里/百平方公里。

  2014年,三门峡是完成生产总值1240.13亿元,比2013年增长9.1%。在生产总值中,第一产业增加值111.98亿元,同比增长4.2%,第二产业增加值792.92亿元,增长9.9%,第三产业增加值335.23亿元,增长8.1%。

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